〔自由時報記者曾鴻儒、高嘉和／台北報導〕大眾運輸油價補貼確定再延長三個月，但客運業質疑補貼僅限中油、且限定直營站非常不合理，為了補貼，司機必須繞路加油，批評政府為德不卒，而且不環保。

延至明年1月底 業者稱繞路更耗油

五月開始執行的大眾運輸業油價補貼，確定將再延長至明年一月底；交通部表示，此次延續前兩次作法，國道客運、公路客運與市區公車，柴油每公升補貼二．四元，依實際行駛里程補貼；計程車每公升汽、柴油定額補貼兩元，每月最多補貼四百五十公升。

不過，由於補貼資格限定相當嚴格，也讓部分業者抱怨「看得到，吃不到」。大本營在新北市金山地區的皇家客運董事長許戎宏就批評，補貼限定必須至中油直營店加油，他根本領不到補貼。

許戎宏說，金山地區的中油加油站九點就打烊，但客運末班車收班都已經晚上十一、二點，車輛根本來不及加油，他到現在沒有領過補貼。以竹東地區為據點的豪泰客運董事長鄭茂滄說，司機繞路加油不划算、也麻煩，他每個月向政府請領的補貼，約有二成會因為在加盟店加油被打回票。

也有業者為避免無法請領補貼，嚴格要求司機加油前必須確認是中油直營店，而非加盟店，以免請領不到補貼；但業者質疑，加盟店也有繳權利金給中油，中油一樣有利可圖，不應該有此限制。

統聯客運總經理白德存則說，中油在政府壓力下補貼，當然會想辦法減少補貼損失，遊戲規則既然這麼訂，業者「拿人的手軟」，也只能乖乖配合。

官員：補貼非政府預算 是中油犧牲盈餘

交通部官員指出，當然也希望能多補貼，但此一補貼並非政府編列預算，而是中油犧牲盈餘執行，交通部只能尊重中油作法。台灣中油表示，可理解業者的需求，但中油加盟加油站是獨立的不同民間企業，恐難要求這些民營油站也得配合辦理。